A foto 6 é um detalhe da foto 4, ilustrando a diversidade de dimensões dos piroclastos e evidenciando as diferenças texturais entre os dois níveis piroclásticos. ​

A foto 7 mostra uma pequena sucessão entre níveis mais ricos em blocos e bombas (mais resistentes à erosão), intercalados em bancadas mais espessas onde predominam os lapilli. Nesta pequena sucessão é possível determinar a inclinação das bancadas para NE. ​

Nas fotos 8 e 9, os fragmentos mais grosseiros têm uma forma mais arredondada e encontram-se dispersos, e em relevo, no seio de uma matriz rica em lapilli – é um exemplo típico de um conglomerado vulcânico. ​

Na foto 10 observa-se uma grande variedade nas dimensões e formas dos piroclastos, que por vezes atingem dimensões de 1 metro, constituindo um aglomerado vulcânico. Muitas destas rochas piroclásticas podem ser observadas no extremo Sul da baía onde se encontra a base científica Uruguaia, de nome Artigas (foto 11), junto ao extremo SE do glaciar Collins (foto 12).

Em alguns locais no bordo da meseta, observaram-se “corredores” de alteração (com uma largura até dois metros (foto 3) corresponde ao local onde se encontra o martelo, em que os fragmentos de rocha apresentam uma estrutura planar muito mais penetrativa, comparativamente às rochas envolventes (primeiro plano da foto)), onde a circulação de fluídos terá sido mais intensa, alterando significativamente as lavas vesiculares aflorantes (foto 4). ​

Na periferia da meseta, em que a alteração é mais significativa, os basaltos andesíticos que constituem as escoadas lávicas estão fortemente afectados pela crioclastia (foto 5). Já fora da meseta, na região Sul da península de Fildes, realizámos um trajecto de modo a cortar a estrutura vulcânica segundo uma direcção E-W, ao longo do Valle de Viento (foto 6) e que termina a Este junto à base Chinesa Great Wall (foto 7, Pedro Pina, Sandra Heleno e a base Chinesa ao fundo). ​

Nota do autor: Devido à constante divagação por historietas, que o autor destes posts (associados ao projecto GEOPERM III) tem vindo a relatar, e dado o atraso que já leva sobre a realidade actual, o autor decidiu viajar no tempo e descrever a actividade de campo que presentemente se encontra a realizar na Península de Fildes. Com o tempo, há a promessa de colmatação da lacuna temporal assim gerada.

à falta de melhor, bora para o Cerro de Santa Lucia…
é incontornável uma visita a Santiago do Chile sem apanhar o funicular para o Cerro de San Cristóbal de modo a se ter uma imagem desta metrópole na sua plenitude. Este cerro eleva-se 370m das suas redondezas, originando o relevo mais elevado desta cidade, e a vista em todas as direcções é de tirar a respiração. Já estava nas últimas quando pensei – “chega! Vamos lá para cima passar o resto da tarde” – e lá fui eu… e de lá vim eu! É que o maralhal era tanto, tanto, a bicha para o funicular era tão extensa que antevi o tempo que iria para ali ficar, e ainda por cima à chapa do sol. Antevi, igualmente, que não tinha a força anímica suficiente para escalar o cerro a pé. Então, lá fui eu em direcção ao Cerro de Santa Lucia que está localizado no centro da cidade, e que, do ponto de vista geológico, faz parte de um alinhamento de estruturas vulcânicas (com a designação de Manquehue–San Cristóbal–Santa Lucía belt) que se estende por vários km’s nesta cidade, segundo uma orientação NE-SW. Corresponde a uma estrutura tipo dique, com 300 metros de espessura, relativamente à zona circundante  e que do ponto de vista geoquímico corresponde a um basalto andesítico, com uma idade de 20 Ma. Tem um relevo pronunciado, com uma altura de 70 metros relativamente à área envolvente, e daqui consegue-se obter uma das melhores vistas de Santiago, na eventualidade de não se conseguir subir o funicular para o Cerro de San Cristóbal (que constitui o centro da estrutura vulcânica acima referida, constituída por rochas vulcânicas lávicas do tipo dacito e riólito, bem como rochas piroclásticas do tipo ignimbritíco). Foi neste cerro que Charles Darwin definiu a vista sobre a cidade de “certainly most striking”, quando a visitou em 1833. E o senhor Charles tinha toda a razão…

​Depois de perder uma hora na vida a voar para Madrid, já a estou a recuperar e o saldo, quando aterrar em Santiago do Chile, até será positivo – um bónus de 2 horas nas pouco mais de 438 mil horas já vividas até agora. Isto começa bem!! Entretanto a única coisa interessante a relatar nesta viagem, com o avião completamente apinhado de pessoas, tem a ver com a nova experiência sensorial, com a designação “concertos a bordo”, que a Ibéria Airlines proporciona aos seus clientes nas viagens intercontinentais, de modo a que as longas horas de trânsito não custem tanto a passar. O concerto criteriosamente seleccionado para esta viagem, que durou cerca de 13 horas, teve como título “concerto nocturno sobre o atlântico, de crianças para adultos, em si bemol maior”, interpretado por um fabuloso trio de lindos bebés com um vozeirão único e inalcançável, gerado quando as suas perfeitas e doces boquinhas se escancaravam, acompanhados por um espernear e esbracejar desenfreados e intensos, para que os sons magnificamente gerados, nas correspondentes cordas vocais, se espalhassem por toda a assistência a bordo do airbus A320, que cumpria escrupulosamente o silêncio, que tem de ser de oiro quando se ouve um concerto desta magnitude. Depois do “entusiasmo” inicial ao ouvir a miscelânea conjunta das três vozes, incluídas no intervalo de escalas sonoras que vai do tenor-dramático ao do barítono-lírico, que me deixaram os olhos arregalados e as pupilas dilatadas, procurei nos meus acessórios, cuidadosamente preparados em casa, o equipamento que metaforicamente me atribuía o passaporte para uma calma e apaziguante noite sobre o atlântico: um comprimidinho de Olanzapina Mylan, a venda-para-os-olhos imprescindível e os insubstituíveis tampões-para-os-ouvidos, estrategicamente conjugados com a bela almofadinha e cobertor gentilmente cedidos pela Iberia. E é então que tive o meu primeiro calafrio desta missão – a percepção do esquecimento dos tampões….

As horas passaram, não sei quantas, nem quis saber, lá fechei os olhos para mais tarde os abrir como resultado de uma tremenda sede que tomou conta dos meus sensores cerebrais. Toca de carregar no botãozinho para chamar a assistente de bordo – sem resultado algum!! Depois de várias insistências, sem resposta da tripulação, decidi experimentar as minhas capacidades artísticas de criar um som harmonioso, ao carregar continuamente no botão de chamada das “hospedeiras”, decidido a somente parar até me aparecer uma! La acabou por dar à costa da fila 29 “um” hospedeiro, com cara de caso - com uma grande telha - diria um simples português – perguntando-me, um pouco irritadamente, o que eu queria? Lá lhe respondi, com uma expressão desconsolada, que estava muito desidratado e que necessitava urgentemente de um copinho de água. A sua reacção deixou-me boquiaberto: fez-me olhar para o sinal que indicava a necessidade de estar com os cintos apertados, referindo-me, em tom de complemento, que nesta situação de elevada turbulência aérea a tripulação não estava autorizada a sair dos seus lugares para acudir aos passageiros e satisfazer as suas necessidades mais prementes, virando-me imediatamente as costas e abalando para o seu poiso na cauda do airbus!! Momentaneamente, fiquei baralhadíssimo, pois não se sentia uma única vibração!! O avião atravessava o atlântico calma e serenamente….

La fui buscar a teoria ubiquamente posta em prática na ciência – teoria das múltiplas hipóteses alternativas – para concluir que toda a tripulação tinha assistido entusiasmada e integralmente a este fabuloso concerto nas nuvens, e que agora se regozijavam de um merecido descanso!! A luz dos cinturones de seguridad só se apagou ao fim de uma hora. Finalmente consegui, então, hidratar-me. Acordei, ainda nas nuvens, com a paisagem magnífica dos Andes…